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20万都搞定
4款续航超400km的纯电动车
无论是迫于政策还是真心喜欢电动汽车，我相信90%以上的消费者 ，选购电动汽车时最为在乎的性能指标就是续航里程 。随着新能源汽车的逐渐退补 ，大家购买纯电动汽车时的成本也有所提高，但对续航里程的要求肯定是有增无减 。今天导购文章就为大家推荐几款20万以内 ，续航400km以上的纯电动车型。
长安汽车-逸动ET
工信部纯电续航里程（km）：405
推荐车型：2019款 创酷版
厂商指导价：14.29万元
熟悉长安的朋友一定对“逸动 ”二字不陌生 ，而逸动ET在外观上就和逸动XT整体轮廓是一样的，即便是第一次看到它也不会感到丝毫陌生 。造型给人的感觉精致、时尚 ，结合它的售价 ，也可以说也不缺乏档次感 。
但前脸对于部分消费者来说可能需要接受一段时间，虽然同样是“蝶翼式 ”造型 ，但逸动ET作为新能源车型 ，采用了封闭式设计。
车侧基本没什么不同，车身尺寸有小幅度变化，逸动ET的长宽高分别为4535*1820*1539mm ，轴距2700mm 。
内饰整体氛围给人感觉真的很不错 ，造型简约大方，色彩搭配也很充满年轻活力 。说到和燃油版逸动XT的不同 ，那就是ET更换了科技感更强的电子挡杆 ，还有全液晶仪表。
长安逸动ET搭载了一台最大功率100kW（136Ps）的永磁同步电机，峰值扭矩245Nm 。官方给出的百公里加速时间为11s ，爱卡汽车实测结果10.15s ，表现不错 。从定位来说，逸动ET还是更为追求续航里程 ，电机的功率以及动力输出的标定肯定不会太激进 ，毕竟多数消费者买它还是买菜用，再说10.15s对于这个价位而言 ，也完全够用了。
北汽新能源-BEIJING-EU7
工信部纯电续航里程（km）：451
推荐车型：2019款 逸潮版
厂商指导价：17.59万元
而更重要的是 ，它还是一款地地道道的中型车，长宽高分别为4805*1835*1528mm，轴距2785mm ，通常纯电动车以紧凑级居多 ，所以EU7的尺寸还是挺有竞争力的 。
尾部设计相当动感，线条流畅 ，并且品牌LOGO占据了很大的面积 。除此之外 ，在外观上，它还拥有一些新能源车型的设计特征 ，比如封闭式格栅 ，还有低滚阻轮圈等等。
内饰设计我们并不陌生，大体设计我们在绅宝品牌的车型中见到过。这套设计整体大气、协调 ，档次感不错 。
此次我推荐的是顶配车车型 ，配置还是十分丰富的，真皮方向盘 、内置行车记录仪 、无线充电、座椅通风/加热 、多色氛围灯 、车载空气净化器、并线辅助 、车道偏离预警等等 ，舒适性配置表现相当全面 。
作为中型车 ，那我们不得不看下它的后排表现了。身高175cm的体验者，在第二排头部还有一拳左右的余量，腿部还有两拳多 ，符合中型车的应有的水准 。
EU7搭载了一台最大功率160kW（218Ps）的永磁同步电机 ，其峰值扭矩为300Nm，并且配备了最新的EMD 3.0 Pro电控系统 ，从而显著优化了核心部件的体积 。配备的三元锂电池来自宁德时代 ，容量为60kWh，工信部综合工况续航里程为451km。
北京现代-昂希诺纯电动
工信部纯电续航里程（km）：500
推荐车型：2020款 GLS 智捷版
厂商指导价：18.88万元
这台车的来头可不小 ，荣获了2019北美年度车型 、沃德十佳动力系统等奖项的KONA electric正是它在海外的兄弟 。合资光环、500km续航 、20万不到 ，这是我推荐它的理由 。样子非常具有概念车的感觉，气质十分年轻化 ，还有缤纷的外观颜色。
和越来越多的纯电动车一样 ，昂希诺车头也采用了风阻系数更低的封闭面板，表面辅以了网格纹理 ，中间银色饰条从中央LOGO向两侧展开 ，增添了视觉宽度 。
昂希诺纯电动的体型小巧，是一款小型SUV 。它的车身尺寸为4195mm×1800mm×1580mm，轴距则是2600mm。轮圈造型采用了低滚阻设计 ，也是纯电动汽车常用的设计 ，虽然可能省不了多少电，但这是纯电动车型的态度 。
尾部比较有特点的地方在于 ，它尾灯采用了分体设计 ，上半部分为示宽灯 、刹车灯，下半部分为倒车灯、转向灯 、后雾灯 。
昂希诺的内饰着重表现了科技感 ，抛开设计不说 ，本土化的车载系统和语音控制系统，让它的体验超出了大部分合资车型。
我推荐了智捷版 ，相较于低配车型 ，它多出了倒车影像 、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动 、无钥匙进入 、多功能方向盘、无线充电 、主驾驶座椅电动调节 、10.25英寸中控屏幕、LED大灯等等。而售价贵出1万元的定配车车型，则是多出了一套驾驶辅助系统 ，包含主动刹车 、疲劳驾驶提示 、并线辅助等 。
身高173cm的体验者在第二排 ，腿部空间还有一拳三指，头部一拳左右，整体表现是没有问题的 。但是后排地板要高于前排 ，所以第二排乘客的腿部可能并不是很舒展。
昂希诺纯电动采用了来自大陆集团的永磁同步电机 ，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310Nm ，整体结构十分紧凑 。
电池则是一套液冷温控的三元锂电池组 ，容量为64.2kWh，能量密度146.6Wh/kg ，电芯来自宁德时代 。这这套动力总成的基础上 ，昂希诺的NEDC工况工况巡航里程达到了500km。
江淮汽车-江淮iEVS4
工信部纯电续航里程（km）：470
推荐车型：2019款 豪华智联型
厂商指导价：14.95万元
江淮iEVS4基于瑞风S4进行电动化升级而来，定位于小型SUV ，外观整体保持了原S4的设计风格 ，但是作为新能源车型，它还是有不少特征的 。比如采用了电动汽车常见的全封闭式格栅、加入EV纯电动汽车标识等 。
整车长宽高分别为4410*1800*1660mm ，轴距2620mm ，在小型SUV中这算是个这算是不错的体积。造型上采用了双色车顶，这也是当下比较流行的设计 。
尾部同样集成了瑞风S4的设计，整体造型比较简约 ，时尚气息十足 。
内饰整体设计几乎和瑞风S4完全一致 ，全液晶仪表 、悬浮式中控屏幕 、电子挡杆等配置让它看起来还不错。但是一些细节处不太经得起推敲，比如全液晶仪表盘反光问题较为明显 ，电子挡杆没有集成P挡等 。
我这次推荐的是470km续航版本的最低配车型 ，基础配置表现还是不错的，比如定速巡航、倒车影像 、自动驻车 、座椅加热、LED大灯、自动头灯 、单色氛围灯等 ，基本可以满足需求 。如果选购高配 ，那多出的则是并线辅助 、车道偏离预警、全景天窗这几项配置，需要的话上高配也无妨。
体验者身高185cm ，第二排头部空间四指左右 ，腿部空间一拳两指。头部空间及腿部空间都可以说够用，作为小型SUV而言 ，这样的表现我认为可以说是不错了 。
动力单元是一台最大功率110kW（150Ps）的用词同步电动机 ，其最大扭矩为330Nm，官方给出的极速为150km/h，满足日常使用是没有问题的 。江淮iEVS4共有三种续航版本 ，仅是电池组容量不同 ，动力方面完全一致。
三种续航版本中，最低配车型搭载了55kWh的磷酸铁锂电池 ，NEDC工况续航能力355km；剩下两个版本是容量分别配备62kWh和66kWh的三元锂电池 ，对应的NEDC工况续航能力为402km和470km，自然强烈建议大家购买470km续航版本 。
总结
潮水退去才知道谁在裸泳 ，随着国家对新能源汽车补贴的减少 ，新能源汽车市场也得到了一定程度的“净化”，价格水分越来越少 ，而且整体续航里程也比原来有大幅度提高 。
比如今天推荐的这几款均在400km以上 ，有的甚至达到了500km，基本可以满足当下消费者对电动汽车的期待。所以如果您近期有购置一台纯电动汽车的打算 ，那不妨考虑考虑以上几台 。
关于“20万都搞定4款续航超400km的纯电动车 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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