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曾经的埃尔法在豪华商务车型中“一统天下 ”MVP界中的加价王 ，如今这一局面 ，即将被比它更加奢华的自家大哥——雷克萨斯LM所打破 。
1月雷克萨斯公布了旗舰级MPV-LM建议零售价，新车共推出四座和七座两款车型 ，官方指导价116.6-146.6万元。2月24日雷克萨斯LM正式上市 。
雷克萨斯LM前脸采用非常典型的家族设计风格 ，巨大的纺锤形进气格栅布满镀铬装饰，车头两侧的“L”形镀铬装饰条形似两颗獠牙 ，再加上犀利的前灯组 ，LM的前脸充满了攻击性 、气场十足 。
车身侧面，从A柱开始延伸的镀铬装饰在B柱开始转向车窗上方，整体呈现“Z ”字形 ，搭配车门下方同根粗壮的镀铬装饰 ，以及闪亮的镀铬门把手，侧面视觉效果雍容华贵。
车身尺寸方面 ，长宽高分别为5040/1850/1945mm ，轴距3000mm 。
车尾贯穿式尾灯组造型引人注目，尾灯组下方还配有贯穿的镀铬装饰 ，车尾下采用了方隐藏式排气设计 ，并配有镀铬装饰件 。
作为顶级MPV车内自然是关注的重点，新车将提供7座版和4座版车型 ，七座版官图暂未公布。通过LM四座版内饰官图来看 ，LM的车内豪华氛围更加浓厚，前排和后排之间设立了完整的隔断 。
隔断上配有可变色玻璃 、大尺寸液晶显示屏等配置 ，充分保障了第二排空间的私密性和豪华感 。
四座版LM第二排的两张航空座椅比埃尔法更加豪华的双独立航空级“大沙发 ” ，两张座椅之间配有可“掌控全局”的触控面板带有加热、通风 、按摩等功能，第二排还将提供豪华车载冰箱，可容纳约2瓶约750ml香槟或葡萄酒。
配置方面 ，雷克萨斯LM?300h?7座版将标配电吸车门 、12.3英寸中控屏、后座车窗遮阳帘 、Semi-Aniline顶级真皮座椅 、三区恒温空调、17喇叭的Mark?LevinsonPremium音响系统 、13.3英寸吸顶式屏幕 、雷克萨斯智能驾驶辅助系统等诸多功能组件。
动力方面 ，此次发布的雷克萨斯LM?300h搭载埃尔法/威尔法双擎同款2.5L油电混合动力系统，传动匹配E-CVT变速箱 ，带有E-Four四驱系统 。
雷克萨斯LM在埃尔法的基础上做到了近乎完美的奢华 ，加价必然是常态，但加多少才是他的极限呢 ，网络上爆出LM上市既加价的消息 ，其中四座版LM加价金额高达90万以上 。
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是MiniPassengerVan的缩写 ，本意是小型乘用厢式车 ，后来由法国雷诺公司对这种车型进行了改进，把折叠的概念引入了第二和第三排座椅 ，所以从那之后MPV又有了新的含义MultiPurposeVehicle ，强调了多功能性，是集轿车、旅行车和商务车于一身的车型.20世纪70年代，当Sperlich还是福特的一名青年工程师的时候 ，关于MPV的设想就开始在他脑海中萌芽了 。70年代末期 ，克莱斯勒已经在大型的厢式旅行车市场上取得了非凡的成功,道奇.公羊车型在美国市场上可谓呼风唤雨 。但制约着大型厢式旅行车销售进一步提高的有两个因素：首先，虽然这个车型一直非常注重舒适性 ，但驾驶的感觉还是与卡车类似；第二 ，它们的尺寸太大，致使美国普通家庭的车库无法容纳。因此 ，克莱斯勒公司内部提出了这个问题：“为什么不缩小道奇.公羊车型的尺寸 ，使它在保持实用性和足够的内部空间的同时更加紧凑、更能适应车库的体积呢？ ”
1977年Sperlich带着他关于MPV的创意来到了克莱斯勒，当时经营状况不佳的克莱斯勒秘密启动了“T-115工程 ” ，开始厢式旅行车的研发 。
虽然资金捉襟见肘 ，但克莱斯勒还是把自己的计划坚持了下来 。从技术上，减小尺寸并不困难 ，但要让整车能有轿车一样的舒适程度和驾驶感受 ，使用轿车底盘成了必然。但车内空间又如何保证呢？克莱斯勒创造性的使用了一种“驾驶舱前移”的设计方式 。他将发动机盖缩短，加大风挡玻璃的前倾角度，让四个车轮更接近车体的边角 。这样的设计就能让车长相同的时候内部空间发挥到极至(这种设计思想日后逐渐发展出了被国人称为“子弹头 ”的MPV车型)。
经过了5年的开发 ，克莱斯勒的努力重要结出了果实 。1983年11月2日 ，第一辆小型厢式旅行车在加拿大安大略省温索尔装配厂诞生 。最初上市的车型被命名为普斯矛斯捷龙(Plymouth Voyager)和道奇卡拉万(Dodge Caravan)，这个系列的车型也并命名为MPV-“Mini Passenger Van ”(小型厢式旅行车)。
当时 ，通用和福特都不看好小型厢式旅行车市场 ，但令他们惊讶的上，克莱斯勒推出的这款车却在市场上反映良好 ，当年就达到了21万辆的销量 ，远远超过了利润平衡点的15.5万辆。捷龙的热销虽然没能一举扭转克莱斯勒的颓势，但他和他的后续车型还是为后来克莱斯勒的复苏起了不小的作用 。1987年 ，欧洲人演绎了MPV含意 ，他们把MPV解释为 “Multi-purpose Vehicle”(多功能车) 。
“多用途车”MPV概述
MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲 ，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的 ，它集旅行车宽大乘员空间 、轿车的舒适性 、和厢式货车的功能于一身，一般为单厢式结构，即多用途车。通俗地说 ，就是可以坐7-8人的小客车 。从严格意义上说 ，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV 。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些 ，也存在着尺寸规格之分 ，但不像轿车那么细。
十几年前刚刚在中国出现时被称为“子弹头 ”的雪佛兰鲁米娜 、前几年的丰田大霸王；现在的上海通用别克GL8 、金杯阁瑞斯、上海大众途安 、广本奥德赛 、东风悦达起亚的嘉华、海南马自达的普力马 、东南的菱绅 、江淮的瑞风、东风雪铁龙的毕加索 、丰田Alphard等都算是MPV车 。其实毕加索更应算是单厢式轿车，而非一般意义上的MPV ，这是因为毕加索空间相对较小 ，只能乘坐5个人 。而一般来说MPV的乘员应在7-8人左右。随着MPV之风越刮越烈，更多企业也想将自己的产品列入MPV的阵营里 ，因此 ，MPV的概念也越来越含混，覆盖面渐渐扩大 。这主要表现在轻型客车 、单厢轿车与MPV的界定上；如7座、9座的金杯海狮、东南得利卡等客车 ，利华的幸福使者 、长安之星之类的微型客车是否被称为MPV就更值得商榷了 。
MPV同小型面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构 ，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方 。采用这种布局，车体结构简单 ，但是整车高度相对增加 ，同时车内空间减少，发动机噪音相对较大 。并且由于前排座椅处在全车的最前面 ，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小 ，所以安全系数较低。现在的MPV首先是要具备两厢式结构，布局以卧车结构为基础 ，一般直接采用卧车的底盘 、发动机 ，因而具有和卧车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击 ，保护前排乘员的安全 。许多MPV都是在轿车平台上生产出来的；如广州本田的MPV奥德赛 ，其车型开发完全是按照轿车的理念进行的，这点是MPV与轻型客车最大的不同 。
MPV拥有一个完整宽大乘员空间 ，这使它在内部结构上具有很大的灵活性 ，这也是MPV最具吸引力的地方。车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间；座椅布置灵活，可全部折叠或放倒 ，有些还可以前后左右移动甚至旋转 。放倒第三排座椅 ，就像是一辆具有超大行李空间的卧车；右边三张座椅同时放倒，就拥有一个超长载货空间；第二排座椅向后转180° ，可以和第三排面对面相坐交谈 ，又或者把靠背前折，椅背就是桌面 ，办公娱乐 ，随便你怎样安排 。
MPV是适合各类用户使用的多功能车。公司可用于中短途商务旅行，职工交通车 。MPV更适合家庭使用 ，平时上下班 ，周末购物，假日里全家大小亲朋好友一起到郊外旅行 ，一辆MPV就可以轻松应付 。MPV的实用性 、舒适性 、安全性 ，将使它日渐成为人们的新宠。
MPV诞生于年代，在美国许多青年人特别钟爱日本小轿车，或许是因为它比美式大轿车更精致、经济 、实用 。但是几年后他们成家立业有了孩子 ，原来又比较宽敞的日本小车就显得有些局促了 。美国人天性喜欢长途旅行 ，夏天带着妻子 、儿女，还有自己的宠物、行李 ，离开城市到环境优美的乡村度假。当时的旅行车早已出现 ，但貌不惊人，若强调其实用性 、舒适性 、安全性这几项综合性能 ，它就不太理想了 ，在这种形势之下，MPV的流行看起来是十分合理的了 。
“多用途车 ”MPV的特点
尽管MPV的车身重新设计 ，拥有独一无二的子弹头风格 ，但方正的车身还是能够叫你想起单厢面包车 。但是为什么它会如此受人欢迎呢？
第一，MPV的设计是以轿车结构为基础 ，一般采轿车底盘 ，因而它具有接近轿车的舒适感受。其发动机的装置打破了单厢面包车的发动机都装在车厢内这个特点，而将发动机横置装在车头内，因而可以缓冲来自前方的碰撞从而提高前排乘员的安全。
第二 ，MPV的单厢式车身设计洽谈室它有面包车一样的乘载空间 。车厢内可以布置下8个人的座位 ，还有一定的行李空间，所以非常适合一家人外出长途旅行 。车厢内的座椅布置灵活 ，可全部折叠放倒或部分折叠 ，历而可以提供一个大的载货空间，可以为假日外出购物服务。
MPV的车身设计还融入了低风阻流线型的赛车风格 ，因而具有赛车的享受 ，叫人兴奋不已的子弹头外观更让人感到无比的刺激 。
MPV如此的流行，引得世界各国竞相研制MPV车 ，其中有美国的道奇卡拉旺和顺风的航海家 ，还有福物风之星和雪佛兰鲁米娜等 。在欧洲雷诺也推出性能优越的ESPACE太空车，以其优良的操作性和多样化的游乐功能而傲视群雄 ，在全欧占近半数的份额 ，其还拥有一款顶级MPV太空车——BITURBO QUADRA,配备A610赛车发动机，堪称MPV中的法拉利。欧洲的其他公司跃跃欲试，德国大众与福特共同开发的MPV即将推向市场 ，还有意大利菲亚特、法国雪铁龙－标致也要共同开发MPV,并将形成一定的生产规模 。在亚洲的日本有丰田的大霸王等 。广东湛江三星公司已数次进口组装了2000多辆日本MPV ，如今德国梅赛德斯奔驰又将与中国南方汽车公司合作生产MPV，并将形成6万多辆的年生产规模。
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