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一、掘进施工方案：
为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响 ，采用右洞从进口主攻 、左洞从出口主攻的方法开挖 。开挖采用钻爆法施工 ，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴 。6台15T自卸汽车出碴 。Ⅲ类围岩采用短台阶法 ，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。
二 、初期支护施工方案：
洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼 、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆 、喷射钢纤维砼支护 。支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）?开挖初喷锚杆 、钢筋网 、钢拱架复喷至设计厚度 。超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。超前砂浆锚杆采用钻机钻孔 ，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作 。施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作 ，确保隧道施工不出现坍塌事故 。
三、隧道衬砌施工方案：
二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定 ，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工 ，防水层采用无钉铺设工艺 ，用热焊焊接固定 。洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进 、出口端各配1台台车 ，考虑隧道处于曲线上的因素 ，选用长度为9m的台车 。
紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的 、带弧形的3015钢模板 ，并用特制的梳型模加固和调整尺寸 ，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8（C25）防水砼，砼搅拌运输车运输（200m以上） ，输送泵泵送砼灌注入模 ，拌合站集中拌制 。
隧道施工，是新奥地利隧道施工方法的简称 ，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中 ，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法 。
新奥法：是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中 ，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法 ，是采用喷锚技术 、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。
参考资料：
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